7月12日晚间，海航控股（600221.SH，股价1.12元，市值484.02亿元）披露业绩预告，预计2024年上半年归母净利润亏损6亿元至6.7亿元，上年同期亏损16.09亿元；预计今年上半年扣非净利润亏损8.2亿元至9.2亿元，上年同期亏损23.11亿元。
《每日经济新闻》记者注意到，海航控股股价长期处于2元以下的低位，7月12日收盘价格为1.12元，更是逼近1元面值。
民航市场上，7月11日晚间，中国国航（601111.SH）、南方航空（600029.SH）、中国东航（600115.SH）三大航司相继披露了2024年半年度业绩预亏公告，上半年这3家企业均出现了不同程度的亏损，但亏损幅度均有所收窄。
记者还发现，对于业绩预亏背后的市场情况，上述几大航空公司给出的分析大抵一致。
其中，海航控股在公告中表示，2024年以来，民航市场持续复苏，公司积极抢抓市场机遇，扩大运力投放，持续完善航线网络，加强精细化管理，提质增效，公司生产运营数据较上年同期稳步增长，经营业绩同比大幅减亏。但受国际航线尚未完全恢复、油价持续高位运行以及汇率波动等影响，公司上半年仍出现亏损。
南方航空在业绩预告中披露，今年上半年归属于上市公司股东的净利润预计为亏损10.6亿元到亏损15.8亿元，归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润预计为亏损31.5亿元到亏损39.8亿元。而2023年上半年，这两项数据分别是亏损28.75亿元、亏损39.60亿元，同比减亏。
南方航空在公告中还提及，当前民航发展的外部环境复杂多变，国内市场供过于求，国际市场恢复面临挑战，极端天气多发频发，叠加油价保持高位波动，公司经营压力依然巨大。
不过，也有航司上半年业绩预喜，春秋航空（601021.SH，股价53.85元，市值526.95亿元）近日同样发布了业绩预告，该企业预计公司归属于上市公司股东的净利润为12.9亿元到13.4亿元。与上年同期净利润8.4亿元相比，将增加4.5亿元到5亿元，同比增加54%到60%。此外，吉祥航空（603885.SH，股价11.63元，市值257.49亿元）预计实现归母净利润4.5亿元到5.5亿元，预计实现扣非净利润4.2亿元到5.2亿元，同比增长幅度均超过600%。
需要指出的是，春秋航空及吉祥航空均属于廉价航空企业。对于业绩增长的原因配资炒股行情，这两家企业给出的理由可总结为，受益于春运等假期的出行需求增加、国际线的新增及恢复，国内、国际旅客客座率同比增加。
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