海航控股（600221.SH）今晚披露上半年业绩预告，H1净利润同比大幅减亏。不过当前公司股价面临“1元”面值退市大考，近日同属“方大系”的兄弟公司亦出手“护盘”。
昨日中国国航（601111.SH）、南方航空（600029.SH）、中国东航（600115.SH）三大航皆预告H1业绩亏损，合计最多预亏74.8亿元。作为国内第四大航司的海航控股上半年净利润预计亏损6亿元至6.7亿元，相较于上年同期（亏损16.09亿元）大幅减亏。
对于H1未能扭亏的原因，四家航司均提到了国际市场恢复进程的影响。海航控股在公告中表示，受国际航线尚未完全恢复、油价持续高位运行以及汇率波动等影响，公司上半年仍出现亏损。
此外，海航控股相关人士向财联社记者透露，飞机维修、发动机维修、人员培训等大项成本集中在二季度安排，目的就是为了迎接暑运。
时值暑期出行旺季，航司也加大了国际市场的运力。海航控股方面提供的数据显示，7月1日-8月31日暑运期间，公司境内外执行航班最高量预计将达到每日864班，同比增长10.6%，其中国际及地区航班量计划每日48班，同比增长48%。旅客运输方面，预计国际运输旅客量将超过50万人次，旅客量同比增长幅度超过50%。
航线方面，海航控股将执飞国内航线共计500余条，新开乌鲁木齐、兰州、桂林、喀什、阿勒泰等暑期热点旅游城市航线20条，并将加大重点航线的运力投放；计划执飞国际及地区航线近50条，覆盖近30个国家及地区。
值得关注的是，近期海航控股的股价逼近1元“面值退市”红线，股价保卫战由此打响。
7月7日，与海航控股同属“方大系”的方大炭素公告称，基于关联方海航控股股价下行，判断标的公司股价被严重低估，鉴于其基本面良好的情况下，公司全资子公司上海方大拟在未来六个月内使用不低于6000万元且不超过1.19亿元对海航控股A股股票进行投资。
更早前，海航控股的控股股东之一致行动人American Aviation于6月28日通过集中竞价交易方式增持公司B股股份256.6204万股，占公司总股本的0.01%。
数据显示，年初至今，海航控股股价下跌18.25%。6月的最后三个交易日，公司A股价格分别收于1.11元、1.09元和1.02元每股杠杆配资平台，6月28日盘中最低触及1元。7月以来股价有所回升，但退市警报仍未解除，截至今日收盘，海航控股报1.12元/股。
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